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數據揭秘八大打車難城市 個個讓人哭笑不得

2016-10-24    米趨
新網約車細則實施之後,
打車又呈現出了一片“新景象”,
出行成了人們每天的頭等大事,
有心的網友們紛紛“重視”起來,
在大數據的協助下,
評選出了十大打車難城市,
一個比一個讓人難出高度,
讓人哭笑不得!

北京:體力智力齊上陣 公路大冒險
北京網約車司機要京籍

而且網約車排氣量不小於2.0L或1.8T

北京網約車司機為本地人的比例為3.6%


因此,能達到這種軟硬件條件的司機們是不差這幾個車錢的,他們出來跑網約車可能完全看心情,所以網約車細則後經常跑網約車的司機數量隻會剩下零頭


然而北京有兩千多萬常住人口,其中約一半人住在交通不便的五環外,還有大量公務、遊客出行需求,區區6萬多輛出租車怎麽會夠用?


於是,在北京打車你既要有在寫字樓下站立1個小時等車、然後快速衝上車的體力,還要有跟愛侃大山的司機聊成哥們、約好司機定時接你的智力,才能保證出行便捷。

上海:缺車缺司機 擠爆公車地鐵
上海人口比北京多了幾百萬,可是出租車卻少了1萬多輛

最要命的是還有3000多輛出租車因為找不到司機一直空閑

上海網約車細則還要本地戶籍限軸距,現有網約車中上海戶籍司機比例為5.3%


然而,上海的出行需求卻在增加。這是生生逼大家去擠爆滿的公交、地鐵,但是那麽多緊急的商務出行怎麽辦呢?


不過好在出租車司機的服務態度真的挺不錯,統一製服、白座套、白手套看著就悅目,說話輕聲細語,貼心地為你建議非擁堵路線。如果你不滿意還可以打110報警,5分鍾內就會有戴著墨鏡的交警叔叔出現,保你行程無憂。但是,緊急的商務誰還有心情去享受服務,打得到車才是頭等大事啊!

杭州:的哥不好惹 “殺豬車”也得坐

美麗的杭州是八大城市中人均出租車擁有量最低的每一千人分享一輛出租車


杭州的網約車細則也是綿裏藏針,初看很溫和,細看就可以感受到笑裏藏刀


軸距達到2700毫米以上或者購置的計稅價格在12萬元以上


一個“或者”看起來給了更多選擇,實際上無論哪個條件,都要求車輛要達到B級車標準


8成司機無法滿足條件,這讓杭州這個人均出租車擁有量最低的大城市更難打到車。


這座著名的旅遊城市按理說應該是最好客的,但是出租車司機可能是全國最不友好的。近期,杭州出租車各種加價、強行拚車的新聞不斷,拒載也是常有的事、運管人員幫忙攔著都沒用,甚至有遊客不同意強行拚車後竟被戳著罵,還被威脅要強行拉回上車地點。杭州出租車因此被稱為“殺豬車”,G20給杭州帶來的良好形象被的哥們破壞了不少。

深圳:打車難 電單車也是不錯的選擇

深圳實施網約車細則限製戶籍、牌照、軸距後,網約車必然會少得可憐


深圳人民自己做過一次網絡投票,發現有八成以上網友覺得打車難

居然有四成網友稱打車最長耗時在1小時以上

出租車不好打,特區人民不得不創新,催生了大量電單車“出租”。在坪山新區,幾乎每個路口均能看到電單車的身影,都快培育出一個新的產業了!不過坐電單車的朋友,別催電單車師傅趕時間,千萬注意安全呀!

廣州:趕走UBER總部 打車便利“拜拜”

相對其他三個一線城市,廣州對網約車司機無戶籍限製


但必須是本地牌照,車輛要求是一年以內新車;

還有很高的軸距和排量限製


7成的現有網約車被排斥在外


還有更奇葩的是規定拚車每天不得超過2次,又降低了使用頻次。


此外,廣州地方政府還義無反顧地率先查封了UBER廣州總部。UBER不得不放棄廣州這個自己在中國生根發芽的城市,將中國總部遷往上海自貿區。隻能說,過去的打車便利肯定拜拜咯!

南京:的哥就愛跟乘客捉迷藏 急死你
南京網約車細則雖然不限戶籍

但是要求兩年內新車、距2700毫米以上、發動機輸出功率108千瓦以上

這樣的高標準部分B級車也達不到,直接90%的現有車輛淘汰

南京這座常住人口800萬的大城市,隻有9000多台出租車,嚴重不夠用呀;

南京在亞青會期間引進了近3000台中高端出租車,可惜價格太貴,市民消費不起,最後隻能“趴窩”在了停車場。


更要命的是,南京的出租車司機們特別喜歡和顧客玩捉迷藏遊戲,早晚高峰期的時候都喜歡往江寧、浦口這種郊區跑,或者直接停在加氣站裏,反正就是不去市中心拉客。原因很簡單,高峰時期去了市中心就會堵在路上出不來。所以在你最需要打車的高峰期,人家可不願意跟你在馬路上堵著,那樣除去油費後可是掙不到多少錢的。

武漢:打一次車甚比見一次鹿晗 難啊
武漢的網約車細則在戶籍、車輛門檻方麵都全麵向一線城市看齊

還創新地要求安全氣囊不少於4個

如此高要求毫無疑問會把絕大多數現有網約車司機排斥在外;

武漢可能是全國出租車拒載最嚴重的城市被拒載10次後依然打不到車

網友抱怨在武漢早上7-8點下午5-6點要想打車基本已成奢望

武漢人調侃形象為“打一次車甚比見一次鹿晗,難啊!”

重慶:的哥性格火辣 說不去就不去

重慶網約車細則雖然沒有限製戶籍


但是對車輛規格的要求卻是向著一線城市看齊


同樣把絕大多數現有網約車擋在了門檻之外;


山城地形的重慶人口密度高、道路狹窄,城區被長江、嘉陵江分割,因此非常容易堵車。加上人均出租車擁有量少,重慶兩次登上中國最難打車城市榜首!而且重慶的出租車司機們的性格跟火辣辣的火鍋一樣,隻要你的打車路線經過擁堵路段,那是說不去就不去的,非常任性!

未來
以後人均出租車擁有量會更少!因為我國人口增長率約為5%,一、二線城市人口更是高於全國水平,但是出租車平均增加量每年約3%。更壞的消息是,大城市交通擁堵時間還在增長

英虎點評
看完這些城市的打車市場數據,果然是一個比一個難出高度。這不僅僅是乘客和司機受到影響,更深層次也是出行市場相關企業麵臨的一個發展阻礙。企業的發展不僅僅會受到消費市場的影響,更直接的是會受到國家政策的影響。如何應對消費市場以及國家政策變化帶來的影響,是大多數企業每一個發展階段都要麵臨的考驗。

打車之難,難於上青天!


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文章由:英虎跨境電商【微信號:yhkjds】原創編輯,原文地址:http://site.nuo.cn/hangye/show/157.html (如需轉載,請注明出處)

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